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R32 GT-Rとの出会い。

公開日: : スカイラインR32GT-Rライフ

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スカイラインR32 GT-Rを初めて見たのは今から20年も前のこと。
平日の昼間、GPZ900Rで常磐道を走っていると
後ろから随分と飛ばしてくる一台のクルマが。
それがそう発売されて間もなくの
スカイラインR32 GT-Rだった。
当時は200km/hも出せば、
大概のクルマは着いて来れなかったので、
ちょっとアクセルを一捻り!
GPZ900Rのスピードメーターは200km/hを超えている。
それでもR32 GT-Rは追い付いてくる。
そしてR32 GT-Rは追い越していく。
一体、何km/h出してるんだ!?
遠くに一般車の影が見える。
200km/hからのスラロームなんて出来ないとブレーキをかけるが、
GT-Rはスピードを落とさない。
あっ!と思った瞬間、R32 GT-Rは200km/h以上で走りながら
一般車を避けていく。
その光景が忘れられず道楽おやじもR32 GT-Rの購入を決意する。
初号機は平成6年式の最終型。
R33 GT-Rが発表間近だったが、
R33 GT-Rのボディーのデカサやズングリとしたデザインが気に入らず、
やっぱりGT-RはR32だよな!と迷わずR32 GT-Rを選択。
車体色は当時のカタログイメージカラーだったシルバー。
VスペックⅡが発表され、どうしようかなと
まごまごしているうちにオーダーが締め切られ
ノーマルのR32 GT-Rを新車で購入。
しかし、ノーマルでもR32 GT-RはR32 GT-Rだった!
恐ろしいほどの加速!
体がシートに貼り付けられる!
他のクルマとは一味違う。
タダものじゃない!
しかし、乗ってるうちに段々慣れてくる。
ジムカーナ場に持ち込んでみるがやはり
ボディーの重さが災いして動きがダル。
強烈な加速感は味わえない。
このクルマには首都高のような場所があっているのでは・・・。
峠を走らせてもなかなか面白いが、リッター3kmは痛すぎる・・・。
初号機は新車で卸したため大事にしすぎて
10年所有したが走行距離はおよそ2万km。
満足いくまで乗ることが出来なかった。

Skyline R32 GT‐R メカニズムBOOK

オーナーズバイブルシリーズ vol.3 「NISSAN SKYLINE 32GT-R」

NISSAN SKYLINE(R32) GT-R―今なお輝き続ける最強のGT-Rを手に入れる (NEKO MOOK 1399 レジェンダリー・ジェイズ 3)








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