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 GPZ900R キャブレターチューニング

ヨシムラ レーシングキャブレター
ミクニTMR 38パイ
K&Nエアーフィルター

あまりに手直ししすぎて現在のメインジェット
及びパイロットスクリューの番手は不明。マフ
ラーにバッフルを装着してある為、薄めにセッ
ティングしてある事だけは確かです。ジェット
ニードルもやはり一番薄くしてあります。現在
はある程度下から上までスムーズに回ります
が、アクセルをラフに開けた時に加速ポンプ
が起動するとエンジンはカブリ気味でスムー
ズに加速しません。誰か加速ポンプの殺し方
知りませんか!?

ブローバイのオイルキャッチタンクが買えませ
ん。

ブローバイはホースを繋いだだけでリアカウ
ルから出しています。これまでホース内が汚
れてブローバイが出てる様子がないのでこの
ままにしています。


 GPZ900R キャブレターカタログ

ノーマルキャブレターチューニング


KENSO BAKUDAN-KIT stage2
オートバイの加速時、減速時のフィーリング は、エンジンの中でどれだけの量の燃料を燃 やすかによって決まります。一見簡単そうで すが実は大切な事で、これはトルク、レスポ ンス、燃費などにつながっていきます。しかし 燃料はそのままではきれいに燃えてくれま せん。燃料をうまく燃やすには、「燃料と空気 の混ざり具合(空燃比)」と「燃料をいつどれく らい加えるか」がポイントになります。この考 え方にこだわり、オートバイが持っている本来 の性能を引き出すために生まれたパーツが BAKUDAN-KIT(バクダンキット)です。 BAKUDAN-KIT stage2は、これまでのバクダ ンキットの特長を生かしたまま、ジェットニード ルの設計を見直し、高速でのレスポンスの向 上を改良しました。

KENSO BAKUDAN-KIT R
BAKUDAN-KIT R は、BAKUDAN-KIT stage2 のジェットニードルと比べその設計、材質、表 面処理を変えたスペシャルジェットニードルを 採用したキットです。stage2と比べ中高速レ ンジのトルクアップ、出力アップをテーマに開 発され、サーキット走行を好まれるユーザー やレーシングユーザーにお勧めです。stage2 よりもスポーツ志向に設計されております が、ストリートユーザーでも安心してお使いい ただく事が可能です。ワンランク上のバクダン キットがこのBAKUDAN-KIT Rです。

KENSO POWER FILTER-KIT
K&N社のカスタムフィルターに車種別のキャ ブレターインナーパーツのジェットニードルとメ インジェットをスペシャルセッティングにて対 応させました。


レーシングキャブレター


ヨシムラKEIHIN FCR39キャブレター FUNNEL仕様(ブラックボディ)
FCR-MJNキャブレターとは、FCRにMJNを組 み込んだキャブレターです。MJNとはマルチ プルジェットノズルの略で、適正な濃度の混 合気の生成と良好な燃料状態を得るための 理想的な霧化特性を目指して開発されまし た。「MJN」とはマルチプルジェットノズルの略 で、従来のジェットノズルの代わりに中空の パイプに数個の微小な穴があけられているノ ズルを使用しているのが特徴です。このジェ ットノズルの穴から吐出するガソリンは気化し やすい霧状となるうえ、スロットルバルブの開 閉に伴い見え隠れする穴の数でガソリンの 量をコントロールしたり、穴の大きさや間隔を 変えることでスロットル開度ごとの補正を容 易にしました。

ヨシムラMIKUNI TMR-MJNキャブレター φ38(FUNNEL仕様)
【高吸入効率】スロットルバルブの肉薄化。シ ーリング構造により、スムースボア化をより発 展。特に全開高速域での吸入効率は抜群で す。【スロットルレスポンスの向上】ハイパーノ ズル、加速ポンプの採用により、低中速から の急加速もスムーズでレスポンス良く太いト ルクを発生します。又、加速ポンプはプランジ ャ式を採用し、スロットル開閉速度に見合っ た量の燃料を吐出します。【操作性の向上】 スロットルバルブ摺動部には、ボールベアリ ングを配列し、操作性をより向上させていま す。【軽量・コンパクト化】ミキシングボディ一 体構造、肉薄化、各パーツの細かい見直し 等により大幅な軽量化に成功し、又サイズの コンパクト化も成されています。【メンテナンス 性】スロットルバルブ、ジェットニードル等のセ ッティングパーツの交換が大変簡単に行える ようになりました。【始動性】独立したスタータ ー機能を装備しましたので、冷寒時において も始動は容易で、かつファーストアイドル後の 暖気も安定して行うことが出来ます。

KEIHIN  FCRキャブレター ホリゾンタルタイプ(37mm)
高出力前傾エンジンに対応すべく誕生した、 レーシングキャブレター「FCR」。CRボア構造 はもちろん、スロットルスライド部、回転部に ベアリングを使用し、フェザータッチのスロット ルワークを可能にしています。


その他のパーツ


K&N カスタムフィルター
K&Nフィルターは、高品質のコットンガーゼを 幾重にも織り込んだものを使用し、アルミメッ シュのスクリーンではさみこみ蛇腹状に成形 し、独自のラバーモールド製法により仕上げ られています。フィルターチャージャーとも呼 ばれる大量の空気流量を可能としています。 BAJA1000でも実証済みの濾過機能。専用フ ィルタークリーナーを使用すれば簡単に洗浄 でき、半永久的に使用することができます。

K&N リプレイスメントフィルター
K&Nリプレイスメントエアフィルターは純正の エアエレメントと同じ形状のエアフィルターで す。その為ノーマルエアクリーナーボックスを 使用し純正エアエレメントと交換するだけでK &Nエアフィルターの素晴らしい吸入効率と高 い防塵効果を得ることができます。レスポン スとフィーリング向上を果たしメンテナンスを 行うことで何回でも繰り返し使用する事がで き経済的にも優れています。

DNA モトフィルター(純正交換タイプ)
エンジンパワーの向上に直結する吸気効 率。DNAフィルターはまるでファンネルのよう に吸気効率を高めるハイパフォーマンスフィ ルターです。プリーツ(ひだ)の高さとピッチを 車種ごとに設計、またメッシュの溶接点を小 さくしたり、フィルターの各部にラウンド形状を 用いるなど、今までのフィルターにはなかった 工夫が満載です。




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