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 R32 GT−R エンジンチューニング

RB26、他の市販車エンジンとはかなり違い
ます。まさに別格です。これだけのハイパワ
ー、ハイパフォーマンスのエンジンに2機掛け
のタービン。いったい、どれほどの人が乗りこ
なすことができのでしょうか?千馬力にも耐
えうる市販用エンジン。歴史に残るエンジン
ではないでしょうか。

このエンジンはノーマルで十分!常人の道楽
おやじには特にチューンなど必要なし!6発
のスムーズなエンジンと下から効く2機掛け
のタービン。いつ乗っても気持ち良すぎるエン
ジンフィーリングだと思います。とても気に入
ってます!

これだけのハイパフォーマンスエンジン、メン
テナンスはシビアかと思いきや意外に普通。
チョー適当な道楽おやじ、メンテナンスも適当
です。オイル交換は5.000kmに一回程度。そ
れでも不具合なし。丈夫なエンジンです。

マフラーは社外品ですがメーカー不明。マフラ
ー音の静かさからnismo辺りではないかと推
測されます。マフラー音は静かで音質もジェ
ントルまさに大人のマフラーです。JASMAの
マークは見当たりませんが十分、車検に通り
ます。車検場で計測した音量は78デシベ
ル。この年式だと90デシベルまでOKらしい
ので、静かすぎるくらいです。

購入時にエキゾーストマニホールドから排気
漏れがあり、純正品の中古品に交換。

ノーマルエンジンにかかわらずなぜか社外品
の排気音センサーが付いていました。

インマニーホルドの塗装はボロボロ。初号機
も10年所有で2万km程度の走行でしたが、
やはり、走行距離に関係なく塗装はボロボロ
でした。

購入時の走行距離は93.000kmあまり。す
ぐにマイクロロン処理を施しました。エンジン
回転のスムーズさやアイドリング時の振動な
ど全くの変化はありませんでした。ただ、排ガ
スにオイル上がりによる白煙が時たま見られ
ましたがそれが収まったようです。基本的に
は劇的変化はなく、お守り程度か・・・。

バッテリー液漏れによるボディの腐食。初号
機でもジムカーナ場で振り回したため、同じく
腐食してしまいました。他のクルマでは見た
ことが無かったのでR32の塗装が弱いのでは
と疑っています。

このR32 GT-Rは左フロントに事故歴あり。
板金屋さんの溶接がいい加減だったのでしょ
う錆が出てきてしまいました。その割にはボ
ディ自体ちゃんとしていて、180kmの走行で
も違和感なし。ハンドリングも良好。

写真撮影時見つけてしまいました。ブレーキ
オイルのリザーバータンク付近からオイルの
にじみが…。ブレーキマスターとリザーバータ
ンクの間のパッキンの劣化が原因だと思わ
れます。あまり酷いオイル漏れの状態ではあ
りません。リザーバータンクをグリグリ押し込
みます。以前、FC3Sの時にはこれでOKだっ
たのでしばらく様子を見ます。



 道楽おやじのR32GT−R マフラー選び

チューニングの基本はマフラーです!マフラー音が変わっただけで気分はまさにチューニング カー!道楽おやじはエンジンのハイチューンは求めませんが、せめてマフラーとエアクリーナ ーくらいは交換したいです。


 道楽おやじのR32GT−R オイル選び

RB26DETT、ハイパワーエンジンだけにオイル選びは重要です!
ケチで貧乏な道楽おやじはオイルの粘度と値段にこだわります!!


 道楽おやじのR32GT−R パーツ選び

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BLITZ(ブリッツ) SUSパワー エアクリーナー スカイラインGT-R BNR32/BCNR33/BNR34 RB26DETT 89/08- 26027

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