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 道楽おやじのR32 GT−R サスペンション選び



R32 GT-Rに車高調は欠かせないでしょう。現在では全長調整式の車高調が主流でほとんど のメーカーからリリースされています。道楽おやじも当然、全長調整式のサスペンションキット を選びます。減衰力が10段程度調整出来ればベスト。アッパーマウントは当然、ピロです。道 楽おやじのR32 GT-Rは現在、ノーマル形状のサスペンションを使用していますが、財布の中 身が許すなら速攻で車高調に交換します。

 R32 GT−R 車高調節式サスペンションキット

CUSCO

CUSCO(クスコ) Sport ZERO-1 車高調 日産 スカイラインGT-R BNR32 4WD 231 60E CP

好みのセットアップが楽しめて、乗り心地のいい車高
調サス。
全長調整と車高調整機能で簡単にセットアップ、走り
を激変させます。
ステンレスの多用でサビ対策も万全!!
減衰力固定、全長調整式 車高調整サスキット

CUSCO(クスコ) Sport ZERO-2E 車高調 日産 スカイラインGT-R BNR32 4WD 231 60M CP

走り、乗り心地、スタイリングにこだわって車のポテン
シャルをブラッシュアップ!!セッティングを街乗りでもサ
ーキットでも楽しめる車高調サス。
どんなステージも楽しめる調整幅と乗り心地が調整可
能。
ZERO-1の機能に新開発の減衰力5段調整ショックが
追加搭載。
全長調整式車高調整サスキット。
ステンレスショック。


TEIN
TEINのサスペンションはPS13 シルビアとPSR13 180SXとの2度、16段減衰力調整の車高 調を使用しました。その時の印象は堅めのショックにピロアッパーマウントのお陰かクイックな ハンドルレスポンス。コーナー進入時の姿勢も作りやすく、狙ったラインが通れると云った印象 でした。

TEIN MONOFLEXダンパー スカイライン BNR32 H1/08-H6/12 テイン モノフレックス 車高調 1台分 GSP74-F1SS1

基本レート(kgf/mm):F=φ65/7.0 k 200mm・R=φ65
/7.0 k 250mm
MONO FLEXはサーキット、ワインディングなどでのスポ
ーツ走行向きのセッティングを行っております。
ドライバーのスポーツマインドを高め、満足させるダイレ
クト感、マシンコントロールに必要なしなやかさを高次
元で融合させた足廻りとなっております。
全長調整式の車高調整機構を採用し、新機構M.S.V.
(Micro Speed Valve)によるステアリングレスポンス向
上、トラクション向上を達成しました。
16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用し、お好みの
足廻りを実現。

TEIN SUPERSTREETダンパー スカイライン BNR32 H1/08-H6/12 テイン スーパーストリート 車高調 1台分 GSN14-B1SS3

基本レート(kgf/mm):F=φ70/5.0 k 300mm・R=φ70
/4.0 k 300mm
入門用としてストリート走行での乗り心地と、コストパフ
ォーマンスの徹底追及し、スポーツショックアブソーバ
特有の「ゴツゴツ感」や「突き上げ感」を極限排除。
その結果、基準減衰力クリック位置において、路面の
凹凸を吸収し路面に吸い付く様なフラットライド感を実
現。
また、スポーツ走行向けクリック位置に変更すること
で、コーナリング時の適度なロールスピードと、粘りの
あるセッティングをも可能にしました。
16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用し、お好みの
足廻りを実現。

車高調 その他メーカー

RSR 車高調キット スポーツi 推奨仕様 ピロアッパー スカイラインGTR BNR32 1/8〜6/12 4WD/2600 TB

基本的にストリートでしなやかで快適な乗り心地が得
られることをコンセプトに開発されたスポーツ車種向け
車高調です。
街乗りだけでなく、セッティング次第ではスポーツカー
にふさわしいシャープなハンドリング特性と優れたコー
ナリング特性が得られしっかりとした乗り味でワインデ
ィングやサーキットでも十分に対応できるなどステージ
に合わせた幅広いセッティング範囲と基本性能を持ち
合わせています。
アッパーマウント部はノーマルアッパーマウントを使用
せず(一部車種を除く)、 各車専用品をアセンブリー
状態なっています。また材質に軽量なアルミを採用し、
重量増を防いでいます。
減衰力は伸縮同時36段調整を採用
細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が
設定可能となっています。

【XYZ】 XYZ車高調 SSタイプ 日産 スカイラインGT-R HNR32 89〜94 4WD SS-DNI-022

スーパースポーツダンパーは、ストリート、ワインディン
グ、サーキットまで幅広く対応したモデルです。低価格
でありながら、ストレスの無い、しなやかな乗り心地、
高速域での走行性能も十分に備えたオールマイティグ
レード。
フルタップ全長調整式・減衰力30段調整機能・軽量ア
ルミボディー・単筒式モノチューブ構造

バーディクラブ JUNIOR SPEC DAMPER 減衰力15段・全長調整式(フルタップ)サスペンションキット ニッサン BNR32/GTR  (バネレートF10K/H200,R8K/H200)

全長調整式(フルタップ)
減衰力15段調整機能
ピローアッパーマウントを標準装着
バネレートF10K/H200,R8K/H200
バーディクラブ JUNIOR SPEC DAMPER 減衰
力15段・全長調整式(フルタップ)サスペンションキット
です。バーディークラブのベストセラーダンパー「RA
CING SPEC」がこれまでに培った基本構造や設計理
念など、数々のレーシングテクノロジーはそのままに、
ストリートやワインディングにディチューンした高性能ダ
ンパー。勿論、過酷な使用条件とコントロール性が必
要とされるドリフト走行にも対応する剛性とセッティング
機能など、ポテンシャルを極限まで追求。材質のリニュ
ーアルや加工行程の徹底的な効率化を追求すること
により、リーズナブルプライスでありながらも上質で充
実した機能と高性能を誇ります。ピローアッパーマウン
ト素材にアルミを使用し、表面処理は硬質アルマイト仕
様としています。ピローアッパーマウントを標準装着す
ることにより、ポテンシャルを最大限に引き出すハンド
リングレスポンスを実現します。また、ストラットタイプ
のフロントにはキャンバー調整機能を装備しています。

 R32 GT−R ノーマル形状サスペンション

カヤバ NEW SR SPECIAL 【前後1台分セット】 ショックアブソーバー スカイラインGT-R BNR32 89/08〜93/02 NSF9016 / NSF9017

NEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバの品質や
構造、安全性はそのままに、減衰力特製をややアッ
プ。
これにより走っているときの直進安定性向上ばかりで
なく、コーナーを曲がるときの安定性や追従性を向上。
さらにはブレーキング時の制動効果向上にも大きく貢
献します。まさに「走る」「曲がる」「止まる」の車の基本
性能を総合的に向上します。

RS-R RS★RHD 【 ニッサン スカイラインGTR BNR32 4WD 1/8〜6/12】一台分 N105H

ダウン量:F= 30〜25  R= 20〜15
バネレート:F= 5.5 R= 4.5
販売実績ナンバーワン。支持されているのには、理由
があります。
理由1.ダウン量長年蓄積されたデータとノウハウによ
り、車検ギリギリまでのダウン量を可能にします。 精
悍でダイナミックなスタイリングと、スポーツドライビング
の楽しさを両立しました。 まさに「目で見て、体で感じ
る」サスペンションです。
理由2.ヘタリ保証Ti2000サスペンションと同じ、先端
の製造テクノロジーを導入。 耐久性や耐ヘタリ性を更
に向上させました。 万一のヘタリに対しては「3年間/
5万キロ」の保証付きです。
理由3.価格できるだけ多くのユーザーにRS☆Rサス
ペンションを体験していただくために、更なるプライスダ
ウンを実施。 メーカー・モデルを問わず、幅広いライン
ナップを用意しています。

JIC ダウンサス Xマジック スカイラインGT-R BNR32 RB26DETT 89/8〜95/1

ダウン幅(mm) F:30~40 / R:30~40
バネレート(kg/mm) F:4.6 / R:5.2
安心!長持ち!ベストスタイル!全てを満たす高性
能。
パープルメタリックが生み出すパフォーマンス。スタイ
ル!!
車種別にそれぞれ最適なダウン量を設定し、装着した
時に車が一番美しく見える抜群のスタイルを実現。
実用性とフォルム、さらに前後バランスを考慮し、車種
別に最適なバネレートを設定。

エスペリア アクティブスーパーダウンサス 日産 スカイラインクーペ BNR32 H1/8〜7/1 ESN-132

多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車
をベストなフォルムになるようダウン量を設定。同時に
乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反
比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設
計開発しています。またスプリングの最大荷重時の高
さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへ
たりの無い耐久性に優れた製品になっています。

 道楽おやじのおすすめタ車高調ランキング

No.1
全長調整式の車高調整に16段の減衰力調整で
街乗りからサーキットまでシーンを選ばない幅の
広い使用レンジ。オールマイティに使えるサスキ
ット。選ぶならこのサスペンションしかない!?
2位
惜しい!全長調整式の車高調整は良かったが、 減衰力5段調整しかないのが悔やまれる。せめて 10段は欲しかった。モータースポーツシーンでは 知名度の高いCUSCO、一度使用してみたいサス ペンションです。
3位
ATCSのレースで有名なバーディクラブ。ブルー アルマイトのショックもカッコいい。全長調整式の 車高調整に15段の減衰力調整、10K/8Kのバネ レートはハード過ぎなのか!?レース屋さんらし い味付けなのか!?

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